Lốp xe gắn máy câu hỏi thường gặp

Mileage 

Một lốp xe mà có thể đạt được cao mileage là một tài sản vì tuổi thọ dài hơn dẫn đến chi phí thấp hơn. Attanded mileage của lốp xe gắn máy và đặc biệt là bởi các bánh xe phía sau của xe đạp hiệu suất không thể được đo bằng cách tương tự như của chiếc lốp xe hơi hoặc xe tải. Bởi vì xe mô tô tự cân nhắc tương đối ít hơn họ có thể tăng tốc nhanh hơn và trong thời gian này tăng tốc lốp xe phía sau phiếu. Này trượt dẫn đến mặc vào những chiếc lốp. Một hành khách pillon trọng lượng mà chủ yếu được đặt trên lốp xe phía sau giúp kéo dài tuổi thọ của lốp xe. Các bánh xe phía sau được ép lên đường với lực lượng hơn, do đó làm giảm số lượng của trượt. Lốp do đó kéo dài lâu hơn.

Thiết kế lốp xe - lốp Radial 

Lốp Radial đều có một góc vỏ có cự ly khoảng 90 ° hướng vòng tròn (hướng đi du lịch) và một vành đai, 0 - 25° góc xấp xỉ. Vành đai, nằm dưới khu vực tread, cho sự ổn định của lốp và cho phép tốc độ cao hơn, như biến dạng lực ly tâm subsantially thấp hơn. Giảm độ dày vật liệu trong phần lốp có nghĩa là lốp xe nóng lên ít hơn và sức mạnh tốc độ cao là hơn tăng lên.

Trong điều khoản của ngựa động lực học, xe máy hiện đại đang hướng đến lốp radial. Ví dụ: một lốp xe TT Conti TKH 24 64H 4,00-18 M/C "mọc" bằng khoảng 2 cm trên avergae với tốc độ 210 km/h (131 mph), trong khi một lốp radial so sánh chỉ mở rộng bởi một vài mm. Lốp radial có thể được công nhận bởi R trong tên gọi trên lốp của lốp xe.

Tên thông thường:

190/50 ZRTL 17 M/C (73W)